Какова система хранения энергии литий-железо-фосфатных аккумуляторов?

Литий-железо-фосфатные аккумуляторыимеют ряд уникальных преимуществ, таких как высокое рабочее напряжение, высокая плотность энергии, длительный срок циркуляции и защита окружающей среды. Они поддерживают нескоростные расширения. После настройки системы хранения энергии можно выполнить крупномасштабное хранение энергии. Система накопления энергии литий-железо-фосфатных аккумуляторов состоит из блока литий-железо-фосфатных аккумуляторов, системы управления аккумулятором (BMS), преобразовательного устройства (выпрямителя, инвертора), системы мониторинга, трансформатора и т. д.


      Во время фазы зарядки прерывистый источник питания или электросеть заряжается для систем хранения энергии, а переменный ток заряжает модуль аккумуляторной батареи через выпрямитель постоянного тока для хранения энергии. На этапе разряда система накопления энергии разряжается сетью или нагрузкой, а постоянный ток модуля аккумуляторной батареи преобразуется из инверторного в переменный ток. Контролируя выходную мощность обратной деформации, система может обеспечить стабильную выходную мощность для электросети или нагрузки.

Какова лестница литий-железо-фосфатных аккумуляторов?

Вообще говоря, емкость списанных железо-фосфатных аккумуляторов для электромобилей все еще составляет около 80%, а нижний предел в 60% от полной емкости металлолома по-прежнему имеет емкость 20%. Его можно использовать для тихоходных электромобилей и базовых станций связи. Суть Реализовать поэтапное использование отработанных аккумуляторов. Литий-железо-фосфатные аккумуляторы, снятые с автомобиля, по-прежнему имеют высокую потребительскую ценность. Этап работы аккумуляторной батареи следующий: предприятия перерабатывают отработанные аккумуляторные батареи, разбирают их, проверяют уровни и перенастраивают аккумуляторный модуль в соответствии с емкостью. На уровне подготовки батареи оставшаяся плотность энергии литий-железо-фосфатных батарей составляет 60–90 Втч/кг, а срок службы циклов составляет от 400 до 1000 раз. По мере повышения уровня подготовки батареи срок службы может быть увеличен. По сравнению с энергией 45 Втч/кг и сроком службы около 500 свинцово-кислотных батарей, стоимость фосфата железа и фосфата лития низкая, всего 4000 ~ 10 000 юаней/т, и высокая экономичность.

Каковы особенности переработки литий-железо-фосфатных аккумуляторов?

1. Быстрый рост, большой объем лома.

С момента развития индустрии электромобилей Китай стал мировым потребительским рынком литий-железо-фосфата. Тем более в 2012-2013 годах он увеличился примерно на 200%. В 2013 году продажи литий-железо-фосфата в Китае составили около 5797 тонн, что составляет более 50% мировых продаж.

В 2014 году 75% литий-железофосфата было продано в Китай. Теоретический срок службы литий-железо-фосфатных аккумуляторов составлял 7-8 лет (7 лет). Ожидается, что около 9400 тонн фосфата железа будет утилизировано к 2021 году. Если с этим объемом не справиться, это не только приведет к загрязнению окружающей среды, но также приведет к перерасходу энергии и экономическим потерям.

2. Значительная потеря

LIPF6, органический карбонат, медь и другие химические вещества, содержащиеся в литий-железо-фосфатных батареях, включены в национальный список опасных отходов. Lipf6 обладает сильной коррозионной активностью и легко разлагается с образованием HF в случае воды. Органические растворители, их разложение и гидролиз могут вызвать серьезное загрязнение атмосферы, воды и почвы, а также нанести вред экосистеме. Тяжелые металлы, такие как медь, накапливаются в окружающей среде и наносят вред человечеству через биологическую цепочку. Попадая фосфор в озеро и другие воды, легко вызвать богатое питание водоема. Видно, что неутилизация заброшенных железофосфатных батарей нанесет большой вред окружающей среде и здоровью человека.