Использование батареи Lipo

Использование батареи Lipo

2023-5-12

Заряжать

Будьте очень осторожны при зарядке литий-ионных аккумуляторов. Основная концепция заключается в том, чтобы сначала зарядить каждую ячейку аккумулятора постоянным током 4,2 В. Затем зарядное устройство должно перейти в режим постоянного напряжения. По мере уменьшения зарядного тока зарядное устройство должно поддерживать напряжение элемента аккумулятора на уровне 4,2 В до тех пор, пока ток не упадет до определенной доли от начального зарядного тока, и прекратить зарядку. Некоторые производители устанавливают в характеристиках 2%-3% от начального тока, хотя допустимы и другие значения, разница в емкости аккумулятора невелика.

Сбалансированная зарядка означает, что зарядное устройство контролирует каждую ячейку аккумулятора и заряжает каждую ячейку до одинакового напряжения.

Метод капельной зарядки не рекомендуется для литиевых батарей. Большинство производителей устанавливают максимальное и минимальное напряжение аккумуляторных элементов на уровне 4,23 В и 3,0 В, и любой аккумуляторный элемент, превышающий этот диапазон, может повлиять на общую емкость аккумулятора.

Большинство хороших литий-полимерных зарядных устройств также используют таймер зарядки, который автоматически прекращает зарядку по истечении времени (обычно 90 минут) в качестве защитного устройства.

Литий-полимерная батарея со скоростью зарядки до 15С (т.е. емкость батареи в 15 раз превышает зарядный ток, примерно 4 минуты зарядки) была достигнута с помощью нового типа литий-полимерной батареи нанопроволоки в начале 2013 года. Однако это Это все еще особый случай, и обычно рекомендуемая скорость зарядки 1C по-прежнему является стандартом для плееров с дистанционным управлением. Независимо от того, какой зарядный ток выдерживает аккумулятор, важно, что более низкая скорость зарядки может продлить срок службы аккумулятора авиамодели. [2]

Увольнять

Аналогичным образом, в середине 2013 года также были достигнуты непрерывный разряд до 70С (при токе, в 70 раз превышающем емкость батареи) и мгновенный разряд 140С (см. выше параграф «Модель дистанционного управления»). Ожидается, что стандарты «числа C» для обоих типов разряда будут увеличиваться по мере развития технологии нанолитий-полимерных аккумуляторов. Пользователи также продолжат совершенствовать свое использование, расширяя возможности этих высокопроизводительных литий-ионных батарей. [2]

Лимит

Все литий-ионные аккумуляторы имеют высокий уровень заряда (SOC), что может привести к таким проблемам, как разделение слоев, сокращение срока службы и снижение эффективности. В жестких батареях твердая оболочка может предотвратить отделение полюсного слоя, но сам гибкий литий-полимерный аккумулятор не оказывает такого давления. Для поддержания производительности самой батарее требуется внешняя оболочка, сохраняющая ее первоначальную форму.

Перегрев литий-ионных аккумуляторов может привести к расширению или возгоранию.

Во время разрядки нагрузки, когда напряжение любого элемента батареи (последовательно) ниже 3,0 В, питание нагрузки должно быть немедленно прекращено, в противном случае батарея не сможет вернуться в полностью заряженное состояние. Либо это может вызвать значительное падение напряжения (увеличение внутреннего сопротивления) при питании нагрузки в будущем. Эту проблему можно предотвратить путем перезарядки и разрядки аккумулятора с помощью микросхем, подключенных последовательно с аккумулятором.

По сравнению с литий-ионными батареями, срок службы литий-ионных батарей менее конкурентоспособен.

Во избежание взрывов и пожаров литий-ионные аккумуляторы необходимо заряжать с помощью зарядного устройства, специально предназначенного для литий-ионных аккумуляторов.

Если в аккумуляторе происходит прямое короткое замыкание или через него проходит большой ток за короткий период времени, это также может привести к взрыву. Игроки должны внимательно следить за точками подключения и изоляцией, особенно в моделях с дистанционным управлением, требующих повышенного энергопотребления. Если аккумулятор перфорирован, он также может загореться.

При зарядке следует использовать специальное зарядное устройство для равномерной зарядки каждого элемента дополнительной батареи. Это также приводит к увеличению затрат. [2]

Продление срока службы многоядерных аккумуляторов

Существует два способа несоответствия аккумуляторных блоков: обычное несоответствие состояния батареи (SOC, процент емкости батареи) и несоответствие емкости/энергии (C/E). Оба этих параметра ограничивают емкость аккумуляторной батареи (мА·ч) самым слабым аккумуляторным элементом. В случае последовательного или параллельного подключения батарей внешний аналоговый разъем (AFE) может устранить несоответствие между батареями, значительно повышая эффективность батареи и общую емкость. Вероятность несоответствия батарей возрастает с увеличением количества ячеек батареи и увеличением тока нагрузки.

Когда ячейка в аккумуляторном блоке отвечает следующим двум условиям, мы называем ее сбалансированной батареей:

Если все элементы батареи имеют одинаковую емкость и одинаковое относительное состояние заряда (SOC), это называется балансом. Напряжение холостого хода (OCV) является хорошим индикатором SOC в этой ситуации. Если все элементы аккумулятора в несбалансированном аккумуляторном блоке заряжены до полностью заряженного состояния (т.е. сбалансированы), последующие циклы зарядки и разрядки также вернутся в норму без необходимости дополнительных регулировок.

Если между элементами батареи существуют разные емкости, мы по-прежнему будем считать состояние, в котором все элементы батареи имеют одинаковую SOC, равновесным. В связи с тем, что SOC представляет собой относительную величину измерения (остаточный процент разряда элемента), абсолютная остаточная емкость каждого элемента аккумулятора различна. Чтобы поддерживать одинаковый SOC между элементами батареи разной емкости во время цикла зарядки и разрядки, балансировщик должен обеспечивать разные токи между разными элементами батареи последовательно.