Как далеко может проехать новый электрический велосипед национального стандарта?

         В национальных обязательных стандартах (называемых новым национальным стандартом для электромобилей), в дополнение к скорости, весу, мощности двигателя, функции педалирования, размеру кузова и материалам в новых национальных стандартах страны) это стандартное напряжение аккумулятора. , который предусматривает, что напряжение аккумулятора не должно быть выше 48В. Другими словами, срок службы чистой электрической батареи в новой стране также ограничен.

         После введения нового национального стандарта это означает, что эти батареи большого напряжения 60 В, 72 В никогда не появятся на электрических велосипедах нового национального стандарта, но появятся на электрических мотоциклах более высоких производственных стандартов. Так как далеко может зайти новый электромобиль национального стандарта с аккумулятором 48 В?

        Продолжительный пробег электрического велосипеда определяется следующим образом: «Новый аккумулятор полностью заряжен, а вес водителя настроен на 75 кг на ровной второстепенной трассе (при условии отсутствия сильного ветра). Выключите питание при вышеуказанных условиях, пробег называется пробегом продления электрических велосипедов».

        Кто-то проверял, по максимальной скорости 25км/ч, вес 55 кг, аккумулятор 48В20А, мотор 400Вт, и 70 кг новых электромобилей весом 70 кг, не надо помогать. Асфальтированной дороги с крутыми подъемами нет, а запас хода на полной мощности составляет около 50 километров.

        В конце концов, повседневная жизнь – это не испытательный полигон. Мы можем столкнуться с различными дорожными условиями и суровой погодой. Личные привычки вождения и вес также различаются. Старая и новая ситуация и функциональная конфигурация электромобилей также будут разными. Эти факторы повлияют на пробег электромобилей. Хотя электрические велосипеды имеют конструкцию с функцией педали, теоретически пробег не ограничен. Однако при его потере ездить живой силой тоже очень трудоемко. Потребители предпочитают использовать электричество для вождения.

        В настоящее время технология литиевых батарей для электрических велосипедов очень развита, а физические характеристики батарей достигли предела. Увеличить срок службы аккумулятора за счет увеличения емкости аккумулятора сложно. Жителям хватает, но для горных городов и сельских жителей с более сложными дорожными условиями аккумуляторов на 48 В явно недостаточно.

        Хотя безопасность нового электромобиля национального стандарта значительно улучшилась, недостатки его функций и характеристик также очевидны.