Помимо емкости, каково внутреннее сопротивление одиночного элемента литий-ионного аккумулятора до его утилизации?

При длительном использовании внутреннее сопротивлениелитий-ионный аккумулятор, одноэлементныйнеизбежно увеличивается. Это увеличение внутреннего сопротивления напрямую связано с выходной эффективностью батареи, повышением температуры и безопасностью. Когда внутреннее сопротивление слишком велико, разрядная емкость элемента аккумулятора значительно снижается, и напряжение на клеммах резко падает при том же токе разряда. Это не только не соответствует требованиям к питанию устройства, но и приводит к чрезмерному выделению тепла, что представляет серьезную угрозу безопасности. Таким образом, внутреннее сопротивление является одним из основных параметров для оценки состояния элементов литий-ионных аккумуляторов и определения того, достигли ли они конца своего срока службы.

В отрасли общепринято, чтолитий-ионный аккумулятор, одноэлементныйпереходит на стадию оценки брака, когда его внутреннее сопротивление переменному току (ACIR) или внутреннее сопротивление постоянному току (DCIR) увеличивается до 150–200 % от его первоначального значения. Этот порог не является абсолютно фиксированным и незначительно варьируется в зависимости от типа батареи, сценария применения (например, источника питания или накопителя энергии) и технических характеристик производителя. Внутреннее сопротивление, достигающее этого уровня, указывает на серьезные проблемы внутри элемента батареи, включая структурную деградацию активных материалов, истощение электролита и повышенное межфазное сопротивление. Даже если некоторая емкость остается, ее практическая пригодность крайне низка, сильноточная разрядная способность практически теряется, а риск локального перегрева резко возрастает.

Превышение указанного внутреннего сопротивления является ключевым фактором при определениилитий-ионный аккумулятор, одноэлементныйследует списать. Когда внутреннее сопротивление достигает 150–200 % от своего первоначального значения, конкретный порог следует определить на основе документации производителя, фактического снижения мощности (например, ниже 80 % номинальной мощности), повышения температуры и оценок безопасности. Однако этот уровень внутреннего сопротивления ясно указывает на серьезное ухудшение характеристик и угрозу безопасности внутри аккумуляторного элемента, что требует немедленной замены или вывода из эксплуатации. Поэтому регулярный контроль внутреннего сопротивления является решающим шагом в управлении сроком службы и безопасности литий-ионных аккумуляторных элементов.