Почему BYD решила заменить литий-железо-фосфатную батарею тройной батареей?

Как всем известно, BYD начинал с литий-железо-фосфатной батареи и долгое время оставался в этой области. Однако заявление, недавно опубликованное BYD, стало неожиданностью.

В заявлении говорится, что со следующего года все легковые автомобили BYD будут использовать батареи teradata, а в следующем году компания расширит завод по производству аккумуляторов с батареями teradata мощностью 10 ГВтч в провинции Цинхай.

Эта новость удивительна, поскольку компания BYD однажды похвасталась, что железо-фосфатные аккумуляторы безопасны, богаты сырьем и просты в управлении. В то же время он выразил большое пренебрежение к трехходовой батарее в то время, заявив, что трехходовая батарея имеет низкую безопасность и представляет большую потенциальную угрозу безопасности.

Однако отношение BYD, похоже, сильно изменилось. Причина может быть в том, что с железо-фосфатной батареей действительно нельзя играть, и теперь я думаю о батарее из тройного сополимера. Посмотри, что ты наделал. Ты меня оскорбляешь? Но это не имеет значения. Кто не совершал ошибок? Смелость BYD вовремя превратить убытки в прибыль заслуживает похвалы.

Так называемая тройная батарея относится к катодному материалу из никель-кобальт-литий-марганцовой кислоты или никель-кобальт-литиевого алюмината, который характеризуется низкой термостойкостью, высокой плотностью энергии, высокой эффективностью зарядки и хорошим сроком службы. По сравнению с литий-железо-фосфатной батареей ее средняя плотность энергии может быть увеличена на 20–50%, но ее самым большим недостатком является низкая безопасность.

Однако благодаря постоянному совершенствованию политики (субсидий) и технологий безопасность троичных батарей будет еще больше повышаться, и еще есть большие возможности для развития рынка.

Во всяком случае, BYD принял такое решение. Я надеюсь, что BYD сможет сохранить лицо китайцев и на него не будет смотреть свысока со стороны Tesla. Удачи BYD. В следующем поколении литиевых батарей для электромобилей и мобильных телефонов будут выбраны все твердотельные литиевые батареи с более высокой плотностью энергии и большей безопасностью. Страна ускоряет исследования и разработки новых материалов и всех твердотельных литиевых батарей. В более суровый период 13-й пятилетки страна первой начала исследования и разработки ключевого национального проекта технологии генома материала и надеется ускорить исследования и разработки всех твердотельных литиевых батарей посредством новых концепций и новые технологии материалов, синтеза и тестирования, а также базы данных (машинное обучение и интеллектуальный анализ больших данных) высокопроизводительных вычислений генома. Национальный ключевой проект всех твердотельных батарей установил исследования и разработки на основе технологии генома материала, которая совместная работа 11 организаций под руководством профессора Пань Фэна из Школы новых материалов Шэньчжэньской высшей школы Пекинского университета. Важная часть проекта включает в себя разработку высокопроизводительных полностью твердотельных литиевых батарей и ключевых материалов (таких как новый твердый электролит) и механизмов (таких как различные аспекты материалов твердотельных батарей). Традиционные неорганические керамические электролиты трудно широко использовать в твердотельных батареях из-за их большого интерфейсного импеданса и плохого согласования с материалами электродов. Поэтому очень важно разработать новый твердый электролит с низким интерфейсным сопротивлением для улучшения плотности энергии и электрохимических характеристик твердотельных батарей.

Стабильность длительного цикла и циклическая емкость твердотельных батарей при различных температурах

В последние годы исследовательская группа профессора Пань Фэна добилась важного прогресса в исследовании новых твердых электролитов и твердотельных батарей с высокой плотностью энергии. Литийсодержащие ионные жидкости ([EMI0.8Li0.2] [TFSI]) были загружены в наночастицы пористого металлоорганического каркаса (MOF) в качестве молекул-гостей для приготовления новых композитных твердых электролитных материалов. Среди них жидкость, содержащая ионы лития, отвечает за проводимость ионов лития, в то время как пористые металлоорганические каркасные материалы обеспечивают твердые носители и каналы транспортировки ионов, которые предотвращают риск утечки жидкости из традиционных жидких литиевых батарей и оказывают определенное ингибирование литиевых дендритов. так что металлический литий можно напрямую использовать в качестве анода твердотельных батарей. Новый материал твердого электролита не только обладает высокой объемной ионной проводимостью (0,3 мSCM-1), но также обладает лучшими характеристиками переноса ионов лития на границе раздела благодаря своему уникальному эффекту смачивания микроинтерфейса (нанодефекты смачивания) и хорошо сочетается с частицы электродного материала. Благодаря вышеуказанным характеристикам твердотельная батарея, собранная с новым твердым электролитом, литий-железо-фосфатным анодом и металлическим литиевым анодом, может достигать чрезвычайно высокой нагрузки на электродный материал (25 Мгсм-2) и показывать хорошие электрохимические характеристики в диапазоне температур от - 20 до 100 ℃.