Является ли «самый сильный король» в области литиевых батарей тройным или литий-железофосфатом?

Применение и продвижение электрохимических батарей изменили нынешнюю индустриальную модель. Среди них литиевые батареи быстро развиваются в области энергетики и хранения энергии. В настоящее время никогда не прекращаются споры о приоритете двух популярных литиевых батарей: «литий-железо-фосфатной батареи» и «тройной литиевой батареи». В этом году эти двое снова выходят на передний план.

Является ли «самый сильный король» в области литиевых батарей тройным или литий-железофосфатом?

Литий-железо-фосфатная батарея и тройная литиевая батарея «конкурируют»

В области транспортных средств на новой энергии чистые электромобили занимают позицию C, тогда как в силовых батареях чистых электромобилей доминируют тройные литиевые батареи, за которыми следуют литий-железо-фосфатные батареи. Фактически, в 2015 году соотношение установленной емкости тройных батарей и литий-железо-фосфатов составляло примерно 3:7, а время, когда тройные батареи обогнали литий-железо-фосфатные, было только в прошлом 2018 году. Основная причина заключается в том, что все более заметная долговечность тройных батарей отвечает требованиям политики субсидий для удовлетворения потребностей в поездках граждан, живущих дальше.

Это не означает, что литий-железо-фосфат не имеет рынка в области энергетических батарей. В январе BYD заявила, что ее легковые автомобили будут оснащены тройными батареями, а в автобусах продолжат использовать литий-железо-фосфатные батареи. Видно, что благодаря безопасности и стабильности литий-железо-фосфат будет более широко использоваться в общественном транспорте, логистике и транспортной отрасли в области энергетических батарей.

Однако литий-железо-фосфатные аккумуляторы этим не ограничиваются. Некоторые инсайдеры предполагают, что, хотя новые энергетические субсидии будут значительно сокращены, политика, скорее всего, не будет вводить новые правила в отношении срока службы аккумуляторов, и квалифицированные компании по производству литий-железо-фосфатных аккумуляторов, которые достигли требований к долговечности, снова конфискуют часть автомобильного рынка.

В дополнение к области аккумуляторов, рост рынка хранения энергии также дает литиевым батареям лучший выход. Большие или небольшие проекты по хранению энергии требуют не только большой емкости литиевой батареи, но также безопасности, стабильности и длительного срока службы. Видно, что характеристики литий-железо-фосфатных аккумуляторов более соответствуют применению в отрасли хранения энергии.

В таких условиях «противостояние» между тройной литиевой батареей и литий-железо-фосфатной батареей по-прежнему будет основным направлением рынка литиевых батарей в будущем, и в настоящее время нелегко определить «самого сильного короля».